外注化阻止ニュース 第２３１号

ＪＲ東日本　非正規増加率２０位
過去最高益の４６３０億円
来年３月期の営業利益予想

　ＪＲ東日本が１０月２８日に発表した２０１５年９月中間連結決算は、売上高・営業利益・最終利益のすべてが過去最高を更新しました。
　来年３月期の連結営業利益予想は前期比８％増の４６３０億円と、１９９３年３月期以来２３年ぶりに最高益を塗り替える見通しです。
　〝好調〟の理由とされる北陸新幹線は、国や自治体などが建設費を負担し、ＪＲ東日本はリース料を支払う仕組みなので、当初の見込みより運輸収入が増えると、その分が利益として上乗せされるのです。

上場企業非正規増加ランキング

　『週刊東洋経済』１０月１７日号の特集『絶望の非正規』が話題になっています。１９８９年に８１７万人で全体の約２割だった非正規労働者が１４年に１９６２万人まで増加。全体の３７％と４割に迫っています。
　特集には、リーマンショック直前の０７年から非正規の数がどの程度増えたのかを示す〈上場企業の非正規増加ランキング〉が掲載され、イオンやドンキホーテ、山崎製パンなどと並んでＪＲ東日本が２０位に入っています。
　ＪＲ東日本の従業員７万３３２９人（連結）のうち非正規の数は２万７３１３人（２７・１％）。７年間で６５５９人も増加しています。
　この間のＪＲ東日本の外注化施策によって非正規率の高いグループ会社・パートナー会社の規模が拡大しています。
　ＪＲ千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）は、従業員数は約１１００人ですが、その大半は契約社員やパートです。正社員に登用されるのは年間１０人程度なので全員が正社員になるにはこれから何十年あっても足りません。

鉄道事故もＶ字で増加している

　１９９３年以来という最高益の背後では、非正規労働者の数が右肩上がりで増え続けています。また２０１４年の鉄道運転事故は２１０件。約１０年前から再びＶ字で増え続けて１９９２～９３年の水準になっています。
　ＪＲ東日本は、非正規雇用化と安全軽視、ローカル線切り捨ての利益優先・外注化施策をやめろ！

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