組織拡大闘争に総決起を！
３月ダイ改に向けた闘争体制の確立を
３月ダイ改に向けた闘争体制の確立を
新春インタビュー 田中委員長に聞く（後編）
■ＪＲでも分割・民営化の矛盾が噴出していますね。
「ＪＲ崩壊」と言っても過言ではない。その最大の象徴的事態がＪＲ北海道における安全崩壊であり、ＪＲ貨物の経営破たんです。莫大な追加支援で１兆円近い経営安定基金を積んでも経営破たんは止まらず線路を直すことも車両を直すこともできず、社長が２人自殺する北海道の現実。もう鉄道会社の体をなしていない。しかも、来年新幹線が開業したらその借金の返済も始まる。すでに大規模な廃線以外に打つ手がないと考えているふしがあります。30年経っても、民営化が地域社会を全部殺して暴れまわる。
■ＪＲでも分割・民営化の矛盾が噴出していますね。
「ＪＲ崩壊」と言っても過言ではない。その最大の象徴的事態がＪＲ北海道における安全崩壊であり、ＪＲ貨物の経営破たんです。莫大な追加支援で１兆円近い経営安定基金を積んでも経営破たんは止まらず線路を直すことも車両を直すこともできず、社長が２人自殺する北海道の現実。もう鉄道会社の体をなしていない。しかも、来年新幹線が開業したらその借金の返済も始まる。すでに大規模な廃線以外に打つ手がないと考えているふしがあります。30年経っても、民営化が地域社会を全部殺して暴れまわる。
