闘いなくして安全なし Ｎｏ．０９９

グリーンスタッフ採用停止
駅業務の完全分社化と全業務外注化・転籍への布石

　ＪＲ東日本は１１月１７日、「来年度以降グリーンスタッフの採用を停止する」と動労千葉に通知してきました。

駅業務完全別会社化への布石

　これまでＪＲは駅業務の外注化を次々に進め、すでに千葉の直営駅は３分の１ほどです。
　その中でグリーンスタッフは、ＪＲ本体で教育された上で最大５年で首を切られ、「駅で働きたいなら外注会社に行け」という卑劣な形で超低賃金の外注会社の要員にされてきました。
　一方ＪＲ千葉支社は団交で委託駅の基準について、 ①運転取扱駅、準運転取扱駅でない、②グリーンスタッフがいない、 ③みどりの窓口がないことを挙げてきました。
　グリーンスタッフはもともと１年契約で、勤務地も契約で指定されています。出向はおろか転勤も基本的には想定されていません。だから、出向させられないグリーンスタッフのいる駅は外注化の対象にできなかったのです。
　この中でＪＲがグリーンスタッフの採用を停止する意図は、駅業務の全面外注化と完全別会社化にあるとしか考えられません。

本格的な分社化・転籍攻撃に反撃を

　これは、単に駅業務だけの問題ではありません。駅要員がすべて外注会社で雇われれば、ＪＲ本体で駅業務から乗務員になる道は断たれます。必然的に乗務員を含めた全面外注化・転籍強制まで行き着かざるを得ないのです。
　すでに東武鉄道では本体での現場の採用は一切なく、３つの子会社での採用のみです。東武鉄道本体に残るのは本社機能と管理者だけ。まさに全業務の外注化・別会社化です。
　ＪＲにおいても、あらゆる鉄道業務をバラバラに外注化・分社化することが狙われているのは間違いありません。そうなれば、労働者には「転籍かクビか」という選択肢のない形で転籍が強制されます。こんな攻撃は絶対に認められません。全面外注化・分社化と転籍・非正規職化阻止へ、動労千葉とともに闘おう。

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総合職→東武鉄道本体

鉄道
・輸送計画や観光戦略の立案・実施
・新たな施策の立案や施工管理
生活サービス
・住環境開発・駅ナカなどの事業
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出向
・約９０社ある東武グループ各社に出向。広範な知識と経験を得る。

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・駅業務を習得後、車掌や運転士を目指す。

東武鉄道ホームページより要約

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