３．３三多摩集会

ブラック企業　ＪＲをぶっとばせ！
労働組合をつくろう！
３．３三多摩集会

３月３日（金）１９：００〜
立川市女性総合センター（アイム）・第２会議室
資料代：３００円
主　催：三多摩労働組合交流センター

動労東京に入って一緒に闘おう

　私たちはいま、闘う労働組合＝動労総連合（国鉄動力車労働組合総連合）をＪＲの中につくろうと全国の仲間とともに闘いを進めています。
　東京でも昨年６月、動労東京（国鉄東京動力車労働組合）が結成されました。そしてすでに、ＪＲの車両清掃業務を担う交通機械サービスの仲間が分会を立ち上げて、要員不足など職場環境を改善させるための団体交渉を行なっています。動労東京は、ＪＲとＪＲ関連で働くすべての労働者、正社員と契約社員・パートなどの非正規労働者がひとつに団結し、ＪＲ東日本と闘う労働組合です。

民営化は大破産した

　ＪＲ北海道が「路線の半分が維持できない」と発表したことが社会全体に激震を走らせています。
　ＪＲ東日本は、「選択と集中」「ダウンサイジング」と言って続こうとしています。品川や渋谷の再開発や中央ラインモールなどエキナカ事業で金儲けに走る一方、ローカル線を切り捨て、鉄道の本体業務を外注化しています。安全が崩壊しようが事故が起きようが一切責任をとらない。人が生きていけなくなろうが社会が崩壊しようが金儲けさえできればいい。これが民営化３０年の成れの果てです。

全面外注化を阻止しよう

　ＪＲはこの間、安全の要である駅の委託化・無人化を進め、直営の大規模駅でも業務ごとの委託化を進めてきました。しかも、⾧年働いた労働者をエルダーで出向させたり、５年で雇い止めにしたグリーンスタッフを「駅に残りたければ外注会社に行け」と追いこんだり、卑劣なやり方で進めてきたのです。
　そしてついに、ＪＲはグリーンスタッフの採用を中止し、すべての駅の全面外注化へと動き出しました。今年の３・４ダイヤ改正で狙われている国分寺駅での輸送職全廃、三鷹駅のびゅうプラザ廃止などは、すべて全面外注化に向けた動きです。
　さらに、直営駅がなくなれば、次は車掌や運転士の分社化・転籍です。「ライフサイクル」と称して青年運転士を駅要員不足の穴埋めにかりだしたあげく、外注会社への転籍を迫ろうとしています。
　駅で案内業務を担ってきた有期契約労働者に対しても、無期転換権を与えないよう配転や雇い止め、新たな５年限度採用者との入れ替えを狙っています。
　あらゆる鉄道業務を分社化・外注化でバラバラにし、すべての労働者を超低賃金に追いこみ、使い捨てていく。こんなことを許したら、現場から技術や経験、協働が失われ、安全は最後的に崩壊します。

労働者が団結したら勝てる

　交通機械サービスの労働者は、「清掃なんて簡単な仕事だ」「お前たちの代わりはいくらでもいる」と言うＪＲに対して怒りをもって立ち上がりました。動労水戸（国鉄水戸動力車労働組合）に結集する青年運転士は、「運転士の仕事をなめるな!」とライフサイクル絶対反対で立ち上がっています。ここには、自らの労働への誇りとともに、労働を軽視し、労働者から誇りや共同性を奪うことで利益を得ようとする資本の論理との根本的な対決があります。
　実際に業務を担い、鉄道を動かしているのは労働者です。だから、労働者が団結して闘えば、職場と労働を資本の支配から奪い返すことは必ずできます。

この闘いは世界とつながっている

　３０年前の国鉄分割・民営化に反対してストライキで闘った動労千葉（国鉄千葉動力車労働組合）は、外注化に対しても絶対反対で闘っています。外注会社の青年労働者を組合に組織し、正規と非正規がひとつに団結して「仕事も人もＪＲに戻させよう」と闘っています。地方切り捨てに対しても、地域全体を組織して絶対反対で闘っています。
　韓国の鉄道労働者は民営化や成果主義賃金に反対する７４日間のストライキに立ち、「民営化も競争も悪だ。社会を変えよう」という大きな闘いをつくり出しています。私たちの闘いは、韓国、アメリカ、イギリスなど全世界とつながっています。
　ＪＲと関連会社で働く労働者のみなさん。動労東京に結集し、ともに闘いましょう。

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