闘いなくして安全なし Ｎｏ．１９９

習志野運輸区１７行路 津田沼～中野４往復
これが乗務員勤務制度改悪の正体だ！

３０６・４㌔の超ロングラン行路

　３月ダイ改の行路・交番が提案されています。習志野運輸区では、初日に津田沼～中野３往復、明けでさらに１往復
というとんでもない行路（平日１７行路）が設定されています。
　ダイ改ごとに行路がきつくされてきましたが、初日に３往復などという行路はこれまでにないものです。乗務キロも３０６・４㌔という超ロングラン行路です。しかも疲れがたまる中、明けで朝のラッシュ時間帯に乗務することになります。
　短時間行路は現行の２本から、新たに２本増やされました。それにもかかわらず全体の行路を増やさず、合理化を優先した結果です。
　職場では、「もの凄く重くなっている」「こんな行路じゃやってられない」「事故が起きる」と怒りの声があがっています。

これ以上の労働強化は許されない

　会社は乗務員勤務制度改悪提案で、「育児・介護」を短時間行路設定の口実にしました。
　しかし、その分だけ行路数を増やせば、こんな労働強化は必要ありません。結局、会社にとって「育児・介護」は、労働強化・合理化の口実に過ぎないのです。
　会社は、「技術的には無人運転も可能」という考え方で、乗務員を使い捨てにしようとしてます。すでに乗務員を、「輸送サービススタッフ」に置き換えるとまで公言し、山手線では自動運転の試験を行いました。そして、乗務員の健康も鉄道の安 全もないがしろにして、殺人的な労働強化を強制しようとしています。
　会社の好きにさせれば、さらなる労働強化をはじめ次々に攻撃が開始されます。しかし、決して諦めず、職場から団 結して闘いにたちあがれば、攻撃は必ず打ち破れます。現場労働者の団結した闘いには、その力があります。動労千葉とともに闘う労働組合をとり戻そう。

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