闘いなくして安全なし Ｎｏ．２０１

水戸支社 要員５３名減と超長時間行路
３月ダイ改・乗務員勤務制度改悪に反撃を

　３月ダイ改は乗務員勤務制度改悪強行と一体で、ＪＲ発足以降かつてない乗務員に対する激しい攻撃の出発になろうとしています。

拘束２３時間超の行路が次々に

　水戸支社では、列車体系は基本的に同じで業務量が変わらないにもかかわらず、３月ダイ改だけで２２名減（左図参照）という要員削減が提案されています。昨年１０月に強行された特急の車掌一人乗務と水郡線ワンマン運転拡大による車掌３１名削減と合わせると、運輸関係５３名減とういう驚くべきものです。
　一支社で一度にこれだけの要員削減が行われるというのは、本当に異例です。
　激しい要員削減は、極度の労働強化と一体です。
　運転士の泊行路のうち拘束２３時間を超える行路が、土浦で１８本中１０本、いわきで１１本中６本となり（現行では０本）、拘束２４時間を超える行路まであります。
　例えば、勝田２０６行路は朝８時２３分発から２３時４５分着まで普通列車ばかりに乗務して、乗務時間は９時間７分
。土浦６４行路では、土浦出区から９時３０分発に始まり２３時４５分着まですべて普通列車で、乗務時間は８時間２０分
。いずれの行路も出勤は７時台です。安全に乗務できる範囲を完全に超えています。

正念場の闘いが開始される

　今回のダイ改では、乗務員勤務制度改悪の本格的な適用には至っていません。その段階でこれだけの攻撃が行われています。本格適用の条件が揃えば、あらゆる職場に激しい攻撃が開始されることは間違いありません。
　それは乗務員だけでなく、ＪＲで働く全労働者の権利を奪うための攻撃でもあります。
　会社は東労組解体に乗り出しましたが、東京など３地本だけでなく、現在の東労組本部派も含めて解体する構えです。労働組合を職場から一掃しようとしているのです。
　黙って会社の好きにさせるわけにはいきません。会社施策を止める力は、現場労働者の団結と職場からの闘いにこそあります。職場から闘う労働組合の復権をかちとろう。

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