外注化阻止ニュース 第１４４号

労働条件の抜本的改善が急務
成田空港事業所
労基署は労災認定せよ

ＣＴＳは労働条件をただちに改善し、希望者全員を正社員に

　相次ぐ労災事故が示すように、外注化は、職場環境や安全を破壊しています。
　動労千葉は、とりわけＣＴＳの仲間がきちんと経験を積み、誇りをもって安全に働くことを「外注化反対」のスローガンに加えて10月１日にストライキを行いました。
　ＣＴＳにおける劣悪な労働条件の改善は急務です。

ダイヤ改正のたびに業務増

　昨年、ＣＴＳ成田空港事業所内で急死した動労千葉組合員の労災認定に関連して、同じ職場で働いてきた組合員が成田労働基準監督署で聴取を受けました。
　組合が提出した新たな資料は、ダイヤ改正のたびに清掃する列車が増やされてきたことを示しています。
　清掃要員の数が変わらないのに列車本数だけがどんどんと増えて労働強化が行われてきたのです。
　すでに労基署は成田空港事業所の調査も行い、専門医の意見をあおぐ最終段階に入っています。

次々と人が辞めていく

　成田空港駅の職場では現在、要員不足が深刻となっています。最近採用した４人のうちすでに３人が辞めています。これから定年などでさらに退職者が予定されています。本来は早急に人を増やさなければならない状況なのです。
　これほど人が辞めるのは、労働条件の悪さが大きな原因です。
　将来設計や生活維持もままならない低賃金。泊まり勤務で５万歩も歩かされる。社員になれるのはほんの一握り。ダイヤ改正のたびに仕事 量が増えるのに賃上げはほとんどない。
　要員不足の解消のためにも、ＣＴＳは労働条件をただちに改善し、希望者全員を正社員で雇うべきです。
　何よりも責任はＪＲにあります。人件費の削減のために外注化し、働く者を低賃金や非正規雇用に突き落とす張本人はＪＲ東日本です。
　ＪＲは今すぐ外注化を撤回し、すべての業務と労働者に責任を取れ！

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日刊動労千葉 第７７８６号

第３１回動労千葉サークル協
団結ゴルフ大会開催

　９月１８日、秋晴れの中、レークウッド大多喜Ｃ・Ｃにおいて第31回サークル協ゴルフ大会が開催されました。ＯＢ・組合員、そして今回は、福島と連帯しストライキで闘う動労水戸の仲間５名も参加し、大盛況でした。組合員、ＯＢ、動労水戸の仲間と一緒にラウンドし交流を深め、楽しい一日となりました。

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日刊動労千葉 第７７８５号

１０／８出向命令無効確認訴訟第８回弁論
安全破壊を徹底追求
外注化を今すぐ撤回しろ！

11・２労働者集会に大結集を！

　10月８日、外注化粉砕の強制出向無効裁判の第８回裁判が開かれた。出向させられた組合員を先頭に各支部の組合員、支援の仲間が結集した。

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ＮＡＺＥＮ通信１８号

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日刊動労千葉 第７７８４号

11・２労働者集会１万人の大結集を

10/23安全運転闘争介入事件第１回控訴審
解雇撤回・最高裁署名第５次提出行動へ

動機や目的は正当、しかし「違法」!?

　７月16日、東京地裁は、動労千葉が２００６年３月に実施した安全運転闘争について、「社会的に望ましいといえる動機を持って実行した」として安全運転闘争の正当性を明確に認定したにもかかわらず争議行為としては「違法」とする反動判決を下してきた。動機や目的を正当だと認めながら、争議行為としては「違法」などと言う判決は、矛盾の極みである。
　動労千葉は７月30日、東京高裁に控訴し、10月23日第一回控訴審が開かれる。 傍聴闘争に決起しよう！

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日刊動労千葉 第７７８３号

解雇撤回･外注化粉砕･運転保安確立･組織拡大！
大量退職問題を逆手にとった
第二の分割･民営化攻撃と対決し､
今こそ職場に闘う労働組合を！　　

第43回定期大会二日目

　大会二日目。冒頭14年度予算案が提起された後、質疑応答が行われ、14年度方 針案・予算案・スローガン案が拍手で確認された。また、スト権投票は１００％で批准された。その後、各種委員の選出、大会宣言が採択された。最後に青年部の音頭で組合歌合唱、田中委員長の団結ガンバローで終了した。

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外注化阻止ニュース 第１４３号

〝誇りもち安全に働ける職場を″
全業務ＪＲ直営化と直接雇用を

 

　この間、外注化が原因となった労災事故や事象が頻発しています。
　どんな現場にも、責任をもって安全に業務を遂行するための生々しい有益な情報がたくさんあります。しかし外注化は指示命令系統を複雑 にし、情報伝達の質と早さを低下させています。
　とりわけ「都合の悪い情報」が抑え込まれていきます。下請・外注先企業は、業務改善ではなく仕事の確保が優先となるので、職場環境や 労働条件が悪くなっても我慢する傾向が強いことは一般的にも指摘されています。
　外注化は、元請・外注先の双方の責任をあいまいにし、全体像を見えにくくし、問題が発生しても改善は進まない傾向を生み出します。
　ＪＲにおいて構内運転は「総合的技術力の要請のために」４年程度の経験が必要とされています。
　しかしＪＲ千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）はＪＲの指示と容認のもと、入社２年目の労働者に限定免許を与えて業務に就かせようしています。幕張事業所では車輪転削業務もＣＴＳだけで行われるようになります。

マニュアルにできない経験や勘
　どんな仕事にも、言葉などでは表現が難しい経験や勘、コツやノウハウがあります。１００年を超える鉄道の歴史によって蓄積された技術技能をすべてマニュアル化することはできません。また特定の業務に精通するだけでなく他の労働者の業務も含めた全体像を知ることも必要です。だから構内運転でも最低４年を必要としてきたのです。
　安全に、そして責任をもって業務を行うためには、必要な教育訓練や経験を経て到達する感覚がなければ成り立ちません。負担と重圧に苦 しむのはＣＴＳの新人労働者です。
　コストダウンのために現場労働者の賃金を削り、十分な教育や経験もなしで仕事をさせる……ＪＲ東日本が進める外注化は、乗客の生命を預かる鉄道事業会社として無責任です。
　ＪＲは外注化をただちに中止し、あらゆる業務を直営に戻し、働く者を直接雇用せよ！
　安心して定年まで働ける職場、事故を起こさない安全な職場、誇りをもって責任ある仕事ができる職場を作るために動労千葉に加入して共 に闘おう。

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◆本部ニュース564号発行！

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日刊動労千葉 第７７８２号

ＣＴＳ労働条件の抜本的改善を！
金子さんの労災認定をかちとろう！

労基署で聴取うけ、審査は最終段階
成田労基署はただちに労災を認めろ！

　この間、外注化による激しい安全破壊が具体的に明らかになった。この事態に対して、我々は10月１日にストライキにたちあがった。ＣＴＳの劣悪な労働条件も、その中での金子さんの死も、根本的な原因は外注化だ。

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日刊動労千葉 第７７８１号

動労千葉結成35周年を祝う会を開催

　動労千葉結成35周年を祝う会が、第43回定期大会第１日目の議事終了後、京葉銀行文化プラザで盛大に開催された。大会代議員をはじめ争議団、ＯＢ、家族会、支援・共闘団体の仲間１５０人が参加した。

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全国協ニュース第７１号を発行しました！

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日刊動労千葉 第７７８０号

鉄道の安全と労働者の雇用を守れ！
駅業務丸投げ外注化を粉砕しよう

10月以降９駅の外注化を提案
駅業務外注化の全面的拡大を許すな！

際限ない外注化の始まり

　９月10日、ＪＲ千葉支社は駅業務の外注化に関する提案を行ってきた。提案内容は、10月以降に両国駅東口改札と、東船橋など８駅を全面外注化するものだ。

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１１．３ 労働者国際連帯集会

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日刊動労千葉 第７７７９号

休日行路を削減して労働強化
事故につながる合理化絶対反対！

 

 

目指せ！　反合・運転保安確立

　日刊動労千葉Ｎｏ．７７５２号（８月12日）で掲載したとおり、ＪＲ千葉支社は、３月15日のダイヤ改正において佐倉運輸区、習志野運輸区、千葉運転区の休日行路をそれぞれ１行路ずつ削減することを強行した。

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１１．２ 全国労働者総決起集会

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日刊動労千葉 第７７７８号

　動労千葉は、10月１日正午からＪＲ・ＣＴＳの検修関係組合員を対象にストライキに突入した。
　幕張車両Ｃ、京葉車両Ｃ、習志野運輸区構内、木更津派出、西船橋派出、千葉派出、一ノ宮派出、鴨川派出、銚子派出と千葉全域で組合員がストライキに起ちあがった。

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日刊動労千葉 第７７７７号

雇用・安全破壊の外注化粉砕！
本日 スト突入！

外注化は指を落とす事故まで引き起こした
ＣＴＳの仲間を犠牲にするな！

本日、動労千葉はストライキに起ち上がる。外注化による安全崩壊を許すわけにはいかないからだ。

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外注化阻止ニュース 第１４２号

運転保安確立！
プロパーの仲間を守れ！
１０・１スト貫徹！

　動労千葉は10月１日、幕張、京葉、木更津、西船橋、千葉、上総一ノ宮、鴨川、銚子など千葉全域の検修職場でストを貫徹しました。
　車輪転削業務ではこの間、指切断など６件も事故が起きています。ところが幕張ではベテラン３人を排除して、ＪＲ千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）の入社間もないプロパー社員だけで転削を行わせようとしています。
　ＪＲは構内運転について「総合的技術力の養成のためには４年ほどの経験が必要」と説明しています。しかしＣＴＳでは、昨年入社したプロパーの労働者に限定免許を与えて構内運転をさせようとしています。デタラメです。
　銚子の検査派出では、床下点検中に列車のブレーキが緩み、大事故寸前でした。外注化されていなければ銚子運転区の派出の業務です。外注化で１００㌔以上離れた幕張から指示が出るようになったのです。

「安全よりカネ」に反撃を

　外注化が安全崩壊をもたらしています。事故になった時、犠牲になるのは現場の労働者です。 責任を問われ解雇にされるかもしれません。
　ＪＲと外注先の労働者、出向者とＪＲに残った者、エルダーと現役世代、乗務員と検修労働者……外注化は労働者の間にものすごい分断と
対立をつくりだしています。
　どこかで反撃が必要です。一切の根源は「安全よりカネ」の外注化を進めるＪＲ東日本にあります。ここに怒りを集中してすべての労働者が垣根を超えて団結することが必要です。外注化をストップさせ、清掃を含めすべての業務を直営にし、すべての労働者をＪＲに戻そう！

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鈴コン分会職場復帰報告

◆本部ニュース563号発行！

 

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