外注化阻止ニュース 第１６５号

駅業務はＪＥＳＳへ／ＣＴＳも分社化
さらなる労働条件の悪化と賃下げ

　ＪＲでグループ会社も含めた大再編が始まろうとしています。
　現在、千葉支社管内では６３駅の業務がＪＲ千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）に委託されています。しかし７月以降、「ＪＲ東日本ステーションサービス」（ＪＥＳＳ）に委託先を変更する動きが出ています。
　ＪＥＳＳは、一昨年４月に発足したばかりで、主に東京での駅業務を受託しているＪＲの子会社です。「東日本環境アクセス」の駅業務事業部門を分割し、駅業務専門受託会社として設立されました。
　これは、千葉でも各部門ごとに分社化していく動きです。ＣＴＳで働く労働者に強制出向や転籍、契約打ち切り・首切りが狙われていることは明らかです。

正社員でさえ昇給は生涯３回

　ＪＥＳＳの正社員は「エキスパート社員」から出発して「キャリア社員」に登用されないか ぎり、生涯で定期昇給があるのは勤続５年／１０年／１５年のわずか３回だけとなります。しかも昇給幅は５千～８千円、最大でも１万円です。
　「正社員」でさえこの現状です。分社化によって契約社員やパート社員の条件がさらに切り下げられることは明らかです。

大再編で労働条件も解体

　駅業務の分離されれば、次はＣＴＳの〈清掃部門〉と〈仕業・構内業務〉への分割です。これを通して賃金や労働条件のさらなる切り下げが狙われています。
　３月１４日のダイ改で北陸新幹線の在来線である北陸本線と信越本線が第３セクターになりました。水戸・いわき・高崎・前橋・宇都宮などの駅ビル会社は４月から孫会社化されます。
　今秋には、千葉運転区と千葉車掌区の廃止・運輸区化が狙われています。グループ会社も含め、ＪＲ全体の大再編が始まっています。
　狙いは、会社の輪郭を失うほどの全面的な外注化です。外注先もさらに孫請け化し非正規雇用化・低賃金化を狙っているのです。

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