ＪＲ東日本は「水平分業」の
具体的中身を明らかにしろ！
具体的中身を明らかにしろ！
「水平分業」＝分社化・転籍を許すな！
６月９日、ＪＲ東日本は、「エルダ―社員の会社における業務範囲拡大」提案を行ってきた。会社が必要と認めた場合について、エルダ―社員をＪＲ本体に配置する事が出来るとしたが、原則グル―プ会社等への出向を命ずるとしている。
この提案は、鉄道業務の全てを別会社化し、労働者の転籍に追い込む攻撃だ。東労組の異様な対応がそのことを示している。今次提案に対し、17年も前の、すでに失効している「シニア制度」とその「覚書」を持ち出して、「その主旨は今も変わらないことを会社と確認した」言って宣伝している。「シニア制度」自体には外注化の「外」の字も書かれていなかった。しかしＪＲ東日本と東労組が結託して「外注化推進条項」を含む「シニア制度」を締結した組合に所属する者だけが再雇用されるという卑劣な手段をとったことにより全面的な外注化攻撃の扉が開け放たれたのだ。今日的に言えば「労使は『水平分業』を深度化し着実に推進する」ことを確認する大裏切りが背後で進んでいるのだ。東労組は「水平分業」＝別会社化・転籍への全面協力を約束することで癒着体制を維持しようとしているのだ。徹底的に弾劾する。
東労組の全面協力、大裏切りを許すな！
分社化・転籍に向けた動きはＪＲ東日本グル―プ会社東日本テクノロジ―の社内報で「今後の車両事業については、ＪＲ東日本関係では水平分業が更に進み、実質的に車両検修業務を担っていくことになります。」と常務取締役車両部長が公言し「近い将来ＪＲ東日本グル―プでの水平分業が進展し、当社としても今まで以上に自主自立した、責任をもった業務体制を確立しなければなりません。」と書かれている。
またＣＴＳでも「運転車両業務の受託を拡大してゆく」「ＪＲの機能保全・機動班・技術管理業務との人事交流を行う」「運転車両業務はＨ３５年にはＣＴＳプロパ―社員だけで運営する」等、ＪＲ側からは提案もされていない内容の資料が公然と配布されている。
国鉄採用者が大量に６５歳に到達する状況が４年後には始まる。しかしＪＲはその後の業務運営の在り方をどう考えているのか「水平分業の深度化」というだけで何ひとつ明らかにしていない。この点を全面的に明らかにさせなければならない。
労働組合の裏切り無しに合理化は出来ない。
これまでも、国鉄分割・民営化攻撃での動労本部の当局の先兵となっての大裏切り。ＪＲでの分化・転籍攻撃への東労組の全面協力、等々。
東労組の裏切りが背後で進んでいることは明らかだ。暴露、弾劾する。
大量退職を利用した組織破壊攻撃を粉砕し、定年延長と６５歳まで働き続ける職場と労働条件を確立するため全力で闘いぬこう。
外注化を止める最大の力は組織拡大だ。ＪＲ―ＣＴＳでの組織拡大の取り組みを強化しよう。
全支部・全組合員の総力をあげて闘おう。
第２回清掃事業部門交流会
ＣＴＳ清掃事業部門で働くエルダ―組合員とＣＴＳ組合員の交流会を開催します
日時 ２０１７年８月２日(水）１８時より
場所 ＤＣ会館 ２階会議室
参加対象
本部執行委員
ＣＴＳ清掃事業部門で従事するエルダ―組合員
ＣＴＳ清掃事業部門で従事するＣＴＳ組合員
今年度、ＣＴＳ清掃事業部門に配属となる組合員
