「社友会」に反対します！ ２０１９年１１月２５日

外注化・要員削減が原因だ！
動労千葉
台風１５号復旧の遅れ等を団交で追及

※動労千葉は台風問題での団交に向けてアンケートを実施中です。
職場での問題やご意見等あれば、是非お寄せください。

　１１月１５日、動労千葉は９月９日の台風１５号に伴う各線区の被害状況や復旧体制、出退勤の指示や勤務の取り扱い、バス代行の問題などについて千葉支社との団体交渉を行いました。

外周地域には復旧拠点もない

組合　復旧が大幅に遅れた原因は何か。
会社　台風１５号が最大級で被害が大きすぎた。車で向かうにも倒木で道路が寸断され、現場まで入れななかった。停電も遅れにつながった。
組合　外注化で設備関係の拠点が外周地域になくされた。復旧体制が崩壊しているのでは？
会社　保線関係では千葉、新小岩、西船橋、大網、成田に技術センターがある。津田沼、木更津、勝浦、銚子に派出があり、ＪＲ、パートナー会社、協力会社含めて総体で対応した。
組合　千葉以東に拠点がほぼない中、十分に対応できるとは考えられない。体制強化が必要だ。
会社　千葉方面から事前に要員を送るなどの対応を行っている。現行の体制で問題ない。

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　会社は外注化の影響を否定し、要員体制も問題ないと回答しました。しかし、台風１５号による被害のほとんどは倒木です。それにも関わらず復旧は遅れました。原因は明らかにＪＲが外注化、要員削減を進め、保守体制を放棄してきたからです。
　今後も台風などの被害が予想される中、保守体制の強化は急務です。その力があるのは社友会ではなく、闘う労働組合です。

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台風１５号による各線区の被害状況

◇総武本線：東千葉駅の屋根損壊による架線支障。倒木及び飛来物による架線支障。
◇成田線：倒木及び電化柱の折損。
◇外房線：倒木による架線切断。
◇内房線：倒木、倒竹による架線支障。
◇久留里線：倒木及び軌道盛土の流出。
◇鹿島線、空港線：倒木による支障。
◇総武快速線、緩行線：西船橋駅スレート屋根の飛散による支障。
◇京葉線、武蔵野線：風による規制。
◇東金線：被害なし。

全体で１００カ所以上の倒木、倒竹等の被害が発生。 ９月１３日に一部、１４日に久留里線・久留里～亀山間を除き運転再開。久留里～亀山間は１０月１１日再開。

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