全面ワンマン化に「反対」します！
今月はじめＪＲ東日本はワンマン運転拡大の「検討・準備を進める主な線区」を具体的に明らかにしました。
ワンマン拡大を具体化
この間、会社は全線区を対象にワンマン運転拡大を進める方針を示してきました。実際、千葉でも内房線・外房線や成田線の一部で強行されました。山手線をはじめ首都圏路線のワンマン化方針も打ち出しています。
今回、その他の路線についても全面的にワンマン化することを具体的に示しました。
こんな規模でワンマン化を進めたら、車掌として働いている仲間はどうなるでしょうか？
運転士にはすべての責任が転嫁され、激しい労働強化がもたらされることになります。
安全や異常時の対応はないがしろにされ切り捨てられます。
会社は現場労働者のことをまるで顧みようとしていません。
「４千人削減」の攻撃
車掌要員の大幅削減は、大規模な異動と職場のあり方の激変を引き起こします。会社がそれを現場労働者同士を断絶させ、競争に駆り立てることに利用しようとすることは明らかです。
この攻撃は、この間の職名廃止・業務融合・統括センター化やジョブローテーション攻撃、「鉄道部門４千人削減」「転籍・副業促進」を激しく進める攻撃です。
会社は鉄道業務も、安全も、現場労働者が持つ各系統の専門的な技術・経験も、あまりに軽く見ています。こんなやり方には絶対に反対です。
職場に必要なのは闘う労働組合です。現場からの団結した闘いこそ攻撃を打ち破る力です。
＜ＪＲが示した「今後、ワンマン運転の拡大に
向けて検討・準備を進める主な線区」＞
○短編成・中編成ワンマン運転
鶴見線、中央本線、五日市線、両毛線、吾妻線、信越本線、常磐線、総武本線、外房線、内房線、成田線、東金線、東北本線、仙山線、仙石線、奥羽本線、山田線、花輪線、上越線、篠ノ井線
○長編成ワンマン運転
埼京・川越線、武蔵野線、中央線(快速)、中央・総武緩行線、京葉線
※上記線区以外でも、必要な技術・設備を導入し、線区・区間を限定せず、ワンマン運転の実施に向けて検討・準備を進める。
＜ワンマン化の現状＞
○２０２２年１０月現在、在来線６６線区のうち、４６線区でワンマン運転を実施
○２０２０年３月からは、東北本線(黒磯駅～白河駅間)をはじめ、３両編成以上の線区にもワンマン運転を拡大
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