闘いなくして安全なし Ｎｏ．０２８

アメリカ・アムトラック脱線事故
人員削減・安全設備なし
ダイ改合理化で大事故に

　 ５月１２日アメリカ・フィラデルフィア市で、全米鉄道旅客公社（アムトラック）の列車が脱線しました。死者８人、負傷者２００人以上の大事故です。

運転士に責任をおしつけるな！

　脱線したカーブでは、時速８０㎞で通過すべきところを時速約１７０㎞で進入したとされています。そのため、事故の責任がすべて運転士にあるかのように報道されました。
　 しかし、カーブには設置が義務づけられている列車制御システムが設置されていませんでした。
　 議会が承認した予算が少なく、コスト削減を優先したためです。
　 もし安全装置があれば、自動的にブレーキがかかり、事故は起きなかったはずです。
　 しかし、米議会は事故の翌日にアムトラックへの予算を大幅に削減しました。設備の問題ではなく、あくまで「運転士の責任」としようとしているのです。

待機時間・休憩時間もカット

　また、この路線では１ヶ月半前にダイヤ改定が行われました。それによって、９０分あった待機時間はなくなり、休憩時間もカットされました。長時間勤務も増やされ、１３時間や１６時間の勤務も多くなっていました。
　 会社は待機時間削減で「３００万㌦節約できる」といっています。当該の運転士は、この列車に乗務する前に３０分の休憩をとっただけでした。米・機関士労組の支部代表は「新ダイヤで待機時間と休憩時間がカットされたことが事故の原因だ」と語っています。

ダイ改合理化に反対しよう

　この大事故は、利益を優先してダイ改合理化・コスト削減を行えば、鉄道の安全が崩壊することを示しています。ＪＲ東日本が進めるダイ改合理化・運転士への労働強化も、必ず大事故につながります。
　ダイ改合理化に反対し、定年延長と６５歳まで働ける労働条件を確立しよう。

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