闘いなくして安全なし Ｎｏ．０３９

３月ダイ改の問題点―銚子運輸区編
特急削減で泊行路１２時過ぎに

仮眠４時間半で乗務４００㎞超

　銚子運輸区では、３月ダイ改で特急が削減された影響で拘束時間が長くなっています。
　銚子運輸区１７行路はダイ改前、最後の列車は特急でした。しかし、その特急は特急削減の影響で別の行路に割り当てられました。
　それに代わって最後の列車は各駅停車（３４１Ｍ）にされました。そのため拘束時間が４４分長くなり、終業時間は５０分も遅くなって翌１２時を過ぎてしまいました。
　さらに仮眠の前には、車内清掃が終了した後に運転士がパンタグラフを下げることになっています。そのため、運転士が寝れるのは１時３０分頃になります。朝の点呼が６時２１分に指定されているため、４時間３０分程度しか仮眠を取ることができない状況です。
　とくに１７行路は、銚子運輸区で乗務距離が最も長い４２１㎞もあります。まともに仮眠もとれない状況であるにもかかわらず、乗務距離４００㎞を超え、終業時間が翌１２時を過ぎる行路設定を行っているのです。

早朝出勤に長時間拘束

　銚子運輸区でもう一つ大きな問題になっているのは、交番順序の問題です。
　基本的に、交番順序はユニット～泊行路となっています。しかし、交番表の２段目だけは、ユニットと泊行路の間に単独の「７行路」が設定されています。前日の午前４時２６分出勤の勤務の後、７時３２分の早朝出勤で１０時間を超える拘束時間の勤務につかなくてはなりません。
　ＪＲ千葉支社のやり方に運転士はみな怒りを持っています。安全破壊の労働強化に反対し、動労千葉はとともに声をあげよう。

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