株主配当を今すぐやめろ
自社株買いと株主配当で年１０００億円
「１０００億円コストカット」許すな！
職場から反撃を！
新型コロナ感染症の影響で４～６月期の連結決算で１５５３億円の赤字が出たとして、ＪＲ東は大リストラに踏み出そうとしています。
しかし、左の表でわかるように、２０２０年のＪＲ東の株主配当金の支払い額は５９７億円。過去１０年間の総額は約５０００億円です。もとは国民の財産だったものが民営化によって株主のための巨大な利権となっているのです。
株主配当だけではありません。ＪＲ東は１株あたりの値段を吊り上げるために自社株買いを実施し、そのために毎年４００億円を使っています。つまり株主のために年間１０００億円もの巨費を投入しているのです。ＪＲ東日本は株主への還元について中長期的には４０％を目指すと言っています。
深沢社長は「コストが下がらなければ会社は存続できない」と現場労働者を脅していますが、どこにそんなことを言う資格があるのか？ ＪＲ東日本は株主配当と自社株買いを今すぐ中止せよ！
「鉄道崩壊」許さぬ現場から声を
会社は、一時金のカット、乗務員手当などの各種手当の削減、列車運転本数の大幅な削減、ワンマン化、ローカル線の廃線などを一気呵成に進めようとしています。
列車を運転し、線路を保守し、車両を直し、清掃し、駅で乗客と接するなどの鉄道の現場業務を切り捨てる攻撃です。ＪＲ東日本は「（今後）解雇の可能性が完全にゼロとは言い切れない」とまで言っています。
コロナ禍で起きた「医療崩壊」「介護崩壊」と同じ状況に鉄道も陥ることを意味します。現場から怒りの声を上げることが必要です。
ニュースへのリンク
職場から反撃を！
新型コロナ感染症の影響で４～６月期の連結決算で１５５３億円の赤字が出たとして、ＪＲ東は大リストラに踏み出そうとしています。
しかし、左の表でわかるように、２０２０年のＪＲ東の株主配当金の支払い額は５９７億円。過去１０年間の総額は約５０００億円です。もとは国民の財産だったものが民営化によって株主のための巨大な利権となっているのです。
株主配当だけではありません。ＪＲ東は１株あたりの値段を吊り上げるために自社株買いを実施し、そのために毎年４００億円を使っています。つまり株主のために年間１０００億円もの巨費を投入しているのです。ＪＲ東日本は株主への還元について中長期的には４０％を目指すと言っています。
深沢社長は「コストが下がらなければ会社は存続できない」と現場労働者を脅していますが、どこにそんなことを言う資格があるのか？ ＪＲ東日本は株主配当と自社株買いを今すぐ中止せよ！
「鉄道崩壊」許さぬ現場から声を
会社は、一時金のカット、乗務員手当などの各種手当の削減、列車運転本数の大幅な削減、ワンマン化、ローカル線の廃線などを一気呵成に進めようとしています。
列車を運転し、線路を保守し、車両を直し、清掃し、駅で乗客と接するなどの鉄道の現場業務を切り捨てる攻撃です。ＪＲ東日本は「（今後）解雇の可能性が完全にゼロとは言い切れない」とまで言っています。
コロナ禍で起きた「医療崩壊」「介護崩壊」と同じ状況に鉄道も陥ることを意味します。現場から怒りの声を上げることが必要です。
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