外注化阻止ニュース 第１８５号

ＪＲ東日本　富田社長
神頼みで安全を語る
事故の原因は外注化と人件費削減

事故の責任を開き直る富田社長

　「昨年２月に発生した京浜東北線川崎駅事故での回送列車の脱線事故、そして今回の事象でもお客様の死傷がなかったことは、安全の神様が見ていてくださっているのかも知れません。しかし、いずれもギリギリのところで大惨事をまぬがれた……」
　これは、山手線支柱倒壊事故についてＪＲ東日本の富田社長の名前で出された「グループ会社の皆さんへ」と題する文書です。
　「お客様の死傷がなかったのは神様のおかげ」―これが鉄道会社の社長の言うことなのか。「運が良かった！」と富田社長は公言しているのです。そして富田社長の「事故対策」と称するものは次の通りです。

　「危ないと思ったら列車を止める」「確認会話」や「指差喚呼」などの基本動作を丁寧かつ誠実に実施する……全員が与えられた職責を果たすといった安全の基本、安全の原点に立ち返り、着実に行動……

　――事実上、事故は現場のミスや不注意が原因だから注意しろ言っているのと同じです。これを「グループ会社の皆さんへ」と題しているのです。責任逃れ以外の何物でもありません。

富田社長の考えが事故を招く

　０５年の福知山線脱線事故では、ＪＲと私鉄との熾烈な競争の中、スピードアップや運転本数の増加と、日勤教育を恐れた運転士が無理な回復運転をせざるを得なかったことが原因の一つです。
　この間の事故は、鉄道業務を次々と外注化してきたことが最大の原因であることは明白です。富田社長の「安全よりコスト」「安全より外注化」の考えが事故の最大の原因なのです。外注化によって１千億円も人件費コストを削減すれば事故が増加するのは当然です。
　人件費の削減と外注化をただちに中止せよ！

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日刊動労千葉 第７９００号

幕張支部配転差別事件 行政訟訴
ＪＲはでたらめな理由で配転正当化
ウソの理由をでっち上げるな！

外注化攻撃と一体の不当労働行為だ

　４月２３日、幕張支部配転差別事件の第３回裁判が東京地裁で行われた。今回の裁判では、ＪＲ側がでっち上げた配転理由をウソを暴いた。

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国鉄闘争全国運動 ６・７全国集会

国鉄闘争全国運動　６・７全国集会

･最高裁で国鉄１０４７名解雇撤回判決を
･戦争と改憲、民営化と総非正規職化の安倍政権を倒そう！
･今こそ闘う労働運動の再生を！

６月７日（日）午後１時（正午開場）
東京・日比谷公会堂
（呼びかけ）国鉄分割・民営化に反対し、１０４７名解雇撤回闘争を支援する全国運動（国鉄闘争全国運動）

        
　国鉄１０４７名解雇をめぐる動労千葉の裁判は現在、最高裁で争われています。「解雇撤回・ＪＲ復帰」の最高裁判決を求める署名は９万筆を突破しました。
　国鉄分割・民営化は、戦後最大の労働運動破壊の攻撃でした。四半世紀を超える闘いは、裁判所をして国家的不当労働行為を認めさせるところまできました（１審・２審）。
　国鉄分割・民営化から始まった新自由主義は社会崩壊の危機をもたらしています。労働運動の再生と復権が必要です。国鉄１０４７名解雇撤回の闘いは今こそ大きな意味を持っています。
　６月７日、東京・日比谷公会堂でで国鉄闘争の全国集会を開催します。一人でも多くの方の集会へのご参加を訴えます。

動労総連合を全国に！
韓国・鉄道労組も参加!!
パク政権の鉄道民営化に反対して闘い続けている韓国・鉄道労組が来日・参加の予定

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日刊動労千葉 第７８９９号

第２４回 貨物協議会総会を開催

　貨物協議会は４月２４日、第２４回総会を開催しました。総会議長として山下事務長が議事を進行しました。
　冒頭、佐藤貨物協議長が、「３・２０貨物春闘団結集会の時のように、ざっくばらんに何でも出し合って総会を成功させましょう」とあいさつ。本部を代表して川崎執行委員から、新たにＣＴＳから８名が動労千葉に結集したことが報告され、加入してくれた仲間の決意に応え全支部・全組合員が組織拡大に起とうと檄。
　大竹副委員長からこの間の交渉関係、貨物をめぐる動きについて報告がされました。
総括、当面する取り組みが提起され、岩井乗務員分科会長から職場の諸問題解決に向けた提起が行われました。
質疑応答の後、勤務終了後駆けつけてくれた繁沢副委員長から、ＣＴＳから本当に闘う道を選んで動労千葉に結集してくれた仲間を守り抜くために本体で組織拡大を勝ちとること、貨物の低賃金攻撃について、お金で差をつけるということは労働者として一番許せないこと。本部もこれを打ち破るために貨物協議会と一体になって闘う決意が述べられました。
　怒りをもって、反合・運転保安闘争のエネルギーで団結して、助け合って、安全で安心して働ける職場づくりへ、元気よく団結ガンバローを三唱し、総会は大成功理に終了しました。その後の親睦会も、大いに盛り上がりました。

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外注化阻止ニュース 第１８４号

未払賃金請求は正当な行為
ＣＴＳ労組はどちらを向いているのか

ＣＴＳ労組情報４６号

　みなさんは、ＣＴＳ労組の４月２１日付「ＣＴＳ労組情報」第４６号を読まれましたか？　発行責任者は河原井委員長となっています。
　ちょうど動労千葉がＣＴＳと休憩時間中の未払い労働について団体交渉を行っていた時期に、ＣＴＳ労組は労働基準法について勉強会を行っていたことを報告しています。
　とってつけたような勉強会ですが「（休憩）時間帯に１分でも働いた場合は、時間外労働となり１３０／１００支払となる。直ちに会社に申し入れをして働いた分は正しく給与に反映するようにさせるべき……」と書いてあります。
　「情報」によると、ＣＴＳ労組は、時間外・休日労働が勉強会どおりに処理されているか、３月中にまとめると書いてあります。

賃金請求は処分の対象なのか

　ところでＣＴＳ労組情報の裏面には「他労組によるあらぬ誘いには応じないように」と題して次のように書かれています。
　動労千葉の呼びかけなどにより１７人の労働者が休憩時間中の未払い賃金について請求を求める「署名」を行ったことに対して、ＣＴＳ労組は「勤務時間中の組合活動は禁じられており、処分の恐れがあるのでその撤回を要求した」と書いています。
　未払い賃金の支払いを勤務時間中に請求する行為の何が処分の対象になるのでしょうか？
　そもそもＣＴＳ労組は未払い賃金を会社に請求したのでしょうか？　それとも「休憩時間中の労働はまったくなかった」という結論なのでしょうか？

木更津・君津・館山で加入はじまる

　労働組合は、現場で働く者が自らの手でつくり選択していくものです。木更津・君津・館山で働くＣＴＳの仲間８人が動労千葉に加入しました。他の事業所でも加入の動きが始まっています。
　ＣＴＳ各事業所での不正を是正させ、賃金や労働条件の抜本的改善に向けて、動労千葉に加入して共に闘いましょう。

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日刊動労千葉 第７８９８号

ＣＴＳで８名が動労千葉に加入！

木更津支部職場集会を開催
８名の仲間たちが感動的に合流

全支部・全組合員がＣＴＳにおける組織拡大に起ち上がろう！

　千葉鉄道サービスにおいて、８名の仲間たちが動労千葉に加入した。木更津事業所で５名、君津作業所で２名、館山事業所で１名の計８名だ。
　木更津支部の奮闘に応え、全ての支部・組合員が、ＪＲーＣＴＳでの本格的な組織拡大の実現に向けて総力をあげて闘いに立ち上がろう！

ＣＴＳの仲間８名を絶対に守りぬこう！

　木更津支部は、４月23日、職場集会を開催し、ＣＴＳで加入した仲間たちを紹介した。支部組合員からは圧倒的な拍手が送られた。
　そして、今回の組織拡大の成果に踏まえて、支部組合員が一丸となって本格的な組織拡大に向けて闘いぬくことを誓い合った。
　職場集会において山中支部長は、「ＣＴＳの仲間８名が動労千葉に加入してくれたことは我々にとっても大きな励みになる。その一方で、本人たちに対しては会社からの圧力がかかることが予想される。この攻撃に対して動労千葉全体でＣＴＳの仲間たちを絶対に守りぬかなければならない。そのためにも支部一丸となって組織拡大に起ち上がろう」と訴えた。
　また、職場集会には、幕張支部からも山田支部長やＣＴＳの組合員がかけつけ、「動労千葉に入ってよかったと思えるような職場にしていこう」「動労千葉は本当にあつい組合なのでともにがんばろう」との熱いエールの交換が行われた。
　職場集会後には、参加したＣＴＳの仲間たちを囲んで交流会が行われた。

ＪＲとＣＴＳに対する怒りの声とつながろう！

　今回、ＣＴＳの仲間８名が動労千葉への加入を決断してくれたことは本当に大変なことであり、この決意を全体で受け止めなければならない。
　そしてこの決意に応え、全支部・全組合員が組織拡大に全力で起ち上がろう。これが、８名を守りぬくための最大の反撃になるのだ。
　ＣＴＳの職場では、低賃金や労働強化に対して怒りが噴き出している。この怒りとつながり組織拡大へ闘おう！

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外注化阻止ニュース 第１８３号

ＪＲは安全軽視を改めろ
３月ダイ改以降 大事故が続発

　３月ダイ改以降、重大事故が続発しています。上野東京ラインと北陸新幹線に顕著でした。

ダイヤ混乱首都圏に拡大

　３月３０日朝７時に京浜東北線鶴見駅で起きた人身事故で京浜東北線・横須賀線・東海道線が止まり上野東京ラインがストップした結果、高崎線・宇都宮線をはじめ首都圏のＪＲ各線に運 休・遅延・ダイヤの乱れが拡大しました。
　同日午後７時に発生した人身事故で上野東京ラインは再びストップし、さらなる大混乱を引き起こしました。
　宇都宮線・高崎線・常磐線を東海道線と直通にした結果、上野―東京間の線路２本に上下８本の列車が集中したことが原因です。
   
北陸新幹線で重大事故

　３月３１日、北陸新幹線が２・５㍍の給水用ホースをつけたまま走行する事態が起きました。「床下から異音」との乗客の報告を受け、約３０分間、富山―長野駅間の上下線で運転中止となりました。その後、富山駅から約１㌔地点でホースを発見。風圧で暴れるホースが床下機器に当たったり車輪が踏めば大変な事態でした。

青函トンネルで火災事故

　４月３日に青函トンネル内で起きた特急列車火災事故では乗客全員が地上に脱出するまで約６時間もかかりました。
　ＪＲ北海道の発表によれば、函館駅を出発後、異常を示す警告が４回表示、警報音も鳴ったが数秒で消えたため運転を継続。「安全よりも運行」を乗務員に強いる状況は何も変わっていません。

山手線で支柱倒壊

　４月１２日に発生した山手線支柱倒壊では支柱がレールに接触しています。次の電車は約３分後に通過予定でした。１～２分前にも電車が現場を通過しています。もし列車の目の前や通過 中に倒壊すれば大惨事でした。

１年で再び重大事故

　昨年２月の京浜東北線川崎駅脱線事故に続き深刻な事故が連続しています。ＪＲ東日本もＪＲ北海道と同じ状況に入っています。
　ＪＲの株主優先・安全軽視は深刻です。安全問題を一番よく知るのは現場の労働者です。労働者の団結は鉄道の安全にとって最も大切なことです。「闘いなくして安全なし」――闘う労働組合を職場につくろう。

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会報・国鉄闘争全国運動第５９号

会報・国鉄闘争全国運動第５９号（２０１５年４月１６日）が発行されました。

日刊動労千葉 第７８９７号

２０１５ 動労千葉夏季物販闘争

１０万筆署名の達成で、解雇撤回・ＪＲ復帰を勝ち取ります！

　今回の物販オルグが行われるのは、組合員、全国の仲間が必死になって集めてくれている、最高裁へむけた、「解雇撤回・ＪＲ復帰を求める」１０万筆署名の力に他なりません。

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外注化阻止ニュース 第１８２号

ＣＴＳは大幅賃上げを！
労働条件の改善はこれからです

　４月１６日、マクドナルドなどファストフード店やその他の業界の労働者が世界で同時に「最低時給１５㌦（１５００円）」を求める抗議活動を展開しました。全米２００の都市で６万人以上が参加し、３６カ国で同様の行動があったと報じられています。

世界中で時給１５００円の運動

　「１５㌦のための闘い（ＦＩＧＨＴ・ＦＯＲ・＄１５）」を合言葉に賃上げを求める大規模なアクションが世界に広がっています。発端は２０１２年１１月にニューヨークで行われたマクドナルド店員 による一日ストライキです。
　日本では、一部の飲食店のアルバイトの主張と報じる傾向が強いようですが、１５日の全米デモには、在宅介護アシスタント、ウォルマート（大手スーパー）の従業員、保育士助手、空港従業員、非常勤講師などの幅広い労働者が参加しています。
　「１５㌦のための闘い」がこれまでの賃上げ運動と違う点は、従来は労働組合に参加しなかった労働者たちが地域や職場レベルで団結して行動を開始したことです。
　そうした中で米マクドナルド社は４月１日、１０％以上の賃上げを発表しました。来年末までに１０㌦（１２００円）超になる見通しです。
　一方、日本マクドナルドは１６日、赤字を理由に賃下げを実施しました。居酒屋チェーン「和民」が各地域の最低賃金で募集していることが国会でも指摘されました。
　ＪＲ千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）では、千葉県の最低賃金が７９８円（東京は８８８円）の中、時給８２０円で働いている労働者もいます。
　大幅賃上げは切実な要求です。

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動労千葉の賃上げ要求

１　３万円の賃上げ（時給額２００円）、最低でも時給１１００円の確保
２　嘱託社員・契約社員・パート社員について社員並みの定期昇給を実施
３　〃夏季及び年末手当の社員並みの支払い
４　昇進制度について、本人の希望に基づき社員への登用
５　次のとおり諸制度の改善を行う
　1　徹夜勤務手当の支払い
　2　住宅手当の支払い
　3　遠距離通勤者に対して寮制度を実施
　4　ＪＲ千葉支社管内で使用できる乗車証制度を実施

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日刊動労千葉 第７８９６号

３月ダイ改以降大事故が続発 　

上野東京ラインが大破綻

３・３０　品川駅京急乗り換え口

３月１４日のダイ改以降重大事故が続発している。３月ダイ改の最大の「セールスポイント」としてきた上野東京ラインと北陸新幹線で立て続けに重大な事故が起きた。

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外注化阻止ニュース 第１８１号

出来栄えの前に要員確保
動労千葉に加入して賃上げを！

「マック、失われた清潔感なぜピカピカだった店舗がボロボロに？」

　日本マクドナルドが４月から賃下げを行いました。４段階評価で３・４等級の従業員は１～４％の賃下げです。マクドナルドは売り上げが急減し、今年１月は４９％ダウン。１～３月期で３割近くのマイナスになっています。
　異物混入事件に端を発したと言われますが、実際には以前から低落傾向です。その原因として健康に良くないとの評価に加えて不衛生な店舗が大きな原因と指摘されています。
　「マック、失われた清潔感／なぜピカピカだった店舗がボロボロに？」という記事が話題になっています。
　かつてのマクドナルドは、営業終了後に清掃専門の従業員が客席や床、ガラス窓などを徹底的に清掃していました。厨房もシェイクの機械を分解して水洗いしていました。
　しかし０６年５月、「既存事業のより経済的・効率的な事業展開」として２４時間営業が始まりました。
　当然の結果として清掃時間は確保できず、急速に客席は痛んでボロボロになり、厨房も不衛生になってゴキブリやネズミが激増したといわれています。
　もともと「名ばかり店長」やサービス残業などブラック企業ぶりは有名でしたが、近年はアルバイトから社員になるのも難しく、現場で働いたことのない経営陣・管理者ばかりになって現場の士気は著しく低下し、離職者が急増しています。

未払い超勤手当の支払いを

　ＪＲ千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）は、賃上げを拒否した上で「清掃出来栄えの向上」と言っています。しかし、離職者が止まらない労働条件の中で要員が確保できず、ある事業所では深夜勤務が７人から５人に減らされています。
　ＣＴＳは「出来栄えの向上」をいう前に、要員を確保し、離職しないで働き続けられる賃金と労働条件を確保する責務があります。未払いの超過勤務手当をただちに支払うべきです。
　動労千葉に加入して一緒に要員確保と賃上げを実現しよう。

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全国協ニュース第８０号を発行しました！

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日刊動労千葉 第７８９５号

安全運転闘争支配介入事件行政訟訴　控訴審
東京高裁 「処分正当」の反動判決
反動判決徹底弾劾！運転保安確立まで闘おう！

「ストの目的正当」は否定できず

　４月14日、東京高裁は「安全運転闘争介入事件」の行政訴訟控訴審の判決を下した。地裁判決と同様、組合側の請求を棄却し、会社による処分を正当とする反動判決だ。

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日刊動労千葉 第７８９４号

みんなの知恵と団結で、
安心･安全･健康に働ける職場をつくろう！
４･２４貨物協議会定期総会へ！

分断を団結に変えよう！

　１６年連続のベアゼロ回答、たび重なる期末手当の超低額回答で生活は苦しくなるばかり。５５歳からは基本給７割、先の諸手当の削減と合わせたダブルパンチ・トリプルパンチに打ち返そう。
そもそも「満５５才に到達した社員の基本給月額は、その者の５５才到達月における基本給月額に７０／１００を乗じて得た額」とする「６０歳定年実施に伴う社員規程」は、年金支給が６５歳からというときに作られた時代遅れの制度だ。

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外注化阻止ニュース 第１８０号

ＣＴＳがベアゼロ回答
外注化による経費増を理由に

　ＪＲ千葉鉄道サービス（ＣＴＳ）が４月１３日、新賃金に対する回答を行いました。
　回答は、ベースアップ（基本給部分の底上げ）を拒否し、定期昇給のみを実施し、時給８２０円以下・基本給額１３万１２００円以下の労働者のみ
２０円だけを加算するというものです。
　ＣＴＳは、駅業務の受託などで２０１４年営業収益は６％増となったものの、若年出向などが多かったために人件費が増え営業利益が前年比６％減となったことがベアゼロの理由だとしています。
　千葉県の最低賃金は昨年１０月から７９８円となっており、８００円のままでは、文字通り最低賃金になるところでした。

賃上げと労働条件の改善を

　ベアゼロ回答の一方で、ＣＴＳは「清掃出来ばえの向上」などを掲げ、品質向上をめざすとしています。
　冗談ではありません。これまで賃上げをまともに行わず、夏になれば労働者が熱中症で倒れて救急車で病院に運ばれるような労働条件で働かされてきたのです。
　清掃の出来ばえに関しても、担当者の後ろから背面監視まで行って労働強化を行ってきました。
　労働者をここまで追い込んでおきながらベアゼロを回答し、仕事はこれまで以上に働けというのです。
　ＣＴＳで本格的な生活賃金の確保と労働条件の改善は大きな課題です。
　動労千葉に加入しともに闘おう。

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ＣＴＳ新賃金回答 （４月１３日）

（１）職務給の昇給
１　４月１日現在、在職する社員。
２　職務給の昇給実施。昇給額は４号俸。
　※平均昇給額は２０４０円
（２）契約社員の基本給改定
１　４月１日現在、在職する５９歳以下の契約社員。
２　基本給の改定実施。改定額は４号俸。
　※平均改定額は３８０円
（３）その他
１　時間額８２０円以下のパート社員について
　８２０円に引き上げ。※２０円の加算
２　基本給額１３万１２００円以下の社員等（嘱託
　及び契約社員を含む）について１３万１２００
　円に引き上げ。
※現行８００円×月１６０時間＝１２万８０００円
　回答８２０円×月１６０時間＝１３万１２００円

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外注化阻止ニュース 第１７９号

あわや大惨事の重大事態
山手線支柱倒壊
２日前に確認しながら放置

　４月１２日の山手線の支柱倒壊事故は「大事故が起きなかったのは偶然。間一髪だった」と言われるほど大惨事寸前でした。
　隣接する京浜東北線の運転士が発見して緊急ボタンを押して後続電車を止めたので重大事故には至らずに済みましたが、１～２分前にも電車が現場を通過しています。もし列車の目の前や通過中に倒壊すれば大惨事でした。

２日前に傾きを把握していた

　そもそもＪＲ東日本は少なくとも２日前には異常を把握していました。しかし週末のため作業員を十分に集められないという理由で工事を３日後に延期したのです。前日１１日も現場近くを通った列車の運転士が支柱の傾きを指摘しています。しかし「倒れた前例もなく大事にはならないだろう」と現場確認も行わずに始発電車を走らせたのです。
　倒壊の原因はまた別問題ですが、傾いた段階で事故を防ぐ可能性は少なくとも２度あったはずです。ＪＲ東日本はもはや対応能力を喪失しているといわざるをえません。

大惨事寸前が連続している

　傾いた支柱は架線の張力を調整する装置が設置され、数百メートルの架線が伸びて垂れ下がらないように調整していました。架線設備の更新工事の途中だったのです。
　かつて保守部門はＪＲ東日本の直営で行われていましたが、コスト削減のために軒並み外注化されています。施設保守業務・検査修繕・構内運転・仕業検査・駅業務……。
　外注化の結果、緊急時に作業員を集めることや異常を発見した際の判断能力、工事の時に強度や安定性を確保する技術力などが失われつつ あるのです。もはやＪＲ東日本もＪＲ北海道と同じ状況に入っていると言わざるを得ません。
　昨年２月の京浜東北線川崎駅脱線事故に続き本当に深刻な事故が連続しています。ＪＲ東日本の安全軽視と外注化は一刻も容認できない状 況です。
　株主第一の利益追求型の経営をあらため、鉄道業務の外注化をやめさせよう。すべての鉄道業務をＪＲの直営に戻し、関連職場で働くすべての労働者をＪＲに直接雇用させよう！

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日刊動労千葉 第７８９３号

ＣＴＳ-ベアゼロ回答弾劾！
このまま黙っていられるか！

外注化で人件費がかさんだからベアゼロ？それなら外注化をやめろ！

　４月１３日、千葉鉄道サービスは、４月１日以降の新賃金に関する回答を行ってきた。
　回答は、ベアの実施を拒否した上で、定期昇給のみを実施すること、時間額８２０円以下、基本給額１３１２００円以下の労働者には２０円だけを加算するというものだ。

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外注化阻止ニュース 第１７８号

事故を起こした運転士守る
船橋事故闘争
「闘いなくして安全なし」確立

　動労千葉の原点は、船橋駅事故にあります。
　１９７２年３月、船橋駅の総武線上りホームに停車していた電車に後続の電車が追突する大事故が発生。朝のラッシュ時に７５８人が負傷する大事故は大きな衝撃を与えました。
　運転士はその場で逮捕され、マスコミは「運転士のたるみ・ミスが原因」と報じました。
　事故の原因は、信号の停電と２分半間隔の過密ダイヤにありました。過密ダイヤを維持するためにＡＴＳが作動しても確認ボタンを押してホームに進むよう指示していたのです。ところが事故が発生すると「規定を守らない運転士が悪い」と言ったのです。
　事故当時、高度成長期で千葉県の人口は急増。総武線の複線化や電化が進められ列車の増発やスピードアップが行われました。しかし線路や踏切、保安設備の整備はまったく追いつかずに事故が多発していたのです。

「明日は我が身」の切実な思い

　運転職場で働く労働者にとって事故はもっとも切実な問題です。ところが当時、事故問題は労働組合の課題にはなりませんでした。ほとんどが当該運転士の処分・解雇というかたちで処理されていたのです。
　事故が多発する状況でそれが運転士の責任にされることに多くの運転士が「明日は我が身」と胸を痛めていたのです。
　こういう状況に対し、動労千葉地本（動労千葉の前身）の組合員は「事故は運転士の責任ではない。事故責任の転嫁を許すな」を合言葉にして猛然と闘いを開始したのです。
　何百人もの組合員が船橋警察署に押しかけて５日間で運転士を釈放させ、管内全域を歩いて線路状態を確認し、組合の指示で減速運転を実 施して、線路の改善を要求しました。
　次第に事故の真相が明らかになりました。直接の原因だった信号の停電は、電気保守部門の合理化で４０年間一度も張り替えられずに放置さ
れ、補助電源もありませんでした。運転士の「不注意」が主因ではなかったのです。
　こうした闘いの結果、運転士は職場復帰を果たしました。事故の原因は合理化にあり、国鉄当局に責任があることを認めさせたのです。
　これ以後、動労千葉は「闘いなくして 安全なし」を確立し、事故問題を切り口に職場の労働条件を守るために闘ってきたのです。

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外注化阻止ニュース 第１７７号

働きやすい職場つくろう
みんなは一人のために、一人はみんなのために

職場に労働組合があれば

　誰でも働いていれば「おかしいな」「もっと良くしたい」と思うことがあるはずです。きちんと労働組合があれば会社と対等に交渉を行って労働条件を改善できるはずです。
　１人にとって働きやすい職場をつくることは、ほかの人にも働きやすい環境をつくることにつながります。
　職場は生存競争の場でもないし、同僚はライバルではありません。労働者が団結して労働条件の改善に向けて動き出す――これこそが労働者をめぐる状況に変化を生み出すはずです。
　近年、残念ながら労働者をめぐる状況は厳しくなっています。貧困や格差、不平等が拡大し、最低限の法律も守らないブラック企業が増えています。
　一人では難しくてもみんなで力を合わせることで新しい力が生まれるはずです。

労働組合を身近な存在に

　一世代前まで労働組合はもっと身近な存在でした。春闘になれば日本全国で賃上げを要求して闘いました。工場や職場に赤旗がひるがえりストライキも行われました。
　公務員もストを行いました。現在の民間準拠型の公務員賃金も、１９６４年の全国ストライキを背景に池田首相と合意したものです。労働組合にはそれだけの力がありました。
　日本国憲法２８条は、労働組合の存在を保障し、団結権・団体交渉権・団体行動（争議）権の労働三権を明記しています。

＊

みんなは一人のために、一人はみんなのために。これが労働組合の基本です。
　動労千葉は今年の春闘でＪＲ東日本やＪＲ貨物、ＣＴＳに大幅賃上げを要求し、超過勤務手当の未払い問題や労災について団体交渉などで追及してきました。力を合わせて働きやすい職場をつくろう。

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