検修・構内業務外注化は破たん
「出向・ジョブで穴埋め」許されない
検修・構内業務の外注化は完全に破綻しています。検修・構内業務のために採用したＣＴＳ（ＪＲ千葉鉄道サービス）が採用したプロパー社員５８人のうち１９人が次々に退職し、昨年秋からでも５人の退職者が出ています。
何十日もの休勤が毎月発生
その結果、幕張事業所では毎月、勤務指定時に何十日と休日勤務が発生しています。休勤は１２月が３６日、１月が５５日、２月が５４日、３月が２９日という現状です。
それだけではありません。技術継承に関しても、例えば転削業務の担当はほとんどが採用から１～２年の労働者です。これでは安全を守るための技術も継承されなくなってしまいます。
現状の要員はＣＴＳプロパー社員５０人に対して、ＪＲからの若年出向者・エルダー出向者が１００人という割合です。
今後、エルダー出向者が６５歳を迎えて次々に退職が始まります。そうすれば、要員確保はますます困難になります。このままでは業務を回すことができなくなります。
外注化はそこまで鉄道業務を破壊してしまっているのです。現状では、定年延長と希望者の７０歳までの継続雇用が現実的な対応策です。改正高年齢者雇用安定法は、７０歳までの雇用確保を努力義務にしています。
ただちにジョブ・外注化の撤回を
団体交渉において会社は、プロパー社員の養成が間に合わないことを認めざるを得ませんでした。しかし、動労千葉が希望者の雇用延長を要求したことには応じずに、ＪＲからＣＴＳに出向させることで要員の穴埋めをしようと狙っています。
千葉支社の２月のジョブローテーションでは、異動になったほとんどの乗務員が駅に強制配転されました。「ジョブで検修・構内業務外注化の矛盾の穴埋めをする」という攻撃のエスカレーションを許すわけにはいきません。
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会社の攻撃を止めるのは現場からの反対の声と闘いです。会社も破たんに追い立てられ、何か展望を持って推進しているわけではありません。職場からジョブローテーション、業務外注化反対の声をあげよう。
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