検修構内業務 外注化は完全に破たん
「ジョブで穴埋め」許されない
検修・構内業務の外注化は完全に破たんしました。検修・構内業務のために採用したＣＴＳプロパー社員５８名中１９名が次々に退職しているのです。昨年秋以降でみても５名の退職者が出ています。
何十日もの休勤が毎月発生
その結果、幕張事業所では毎月、勤務指定時に何十日と休日勤務が発生しています。休勤は１２月が３６日、１月が５５日、２月が５４日、３月が２９日という現状です。
それだけではありません。技術継承に関しても、例えば転削業務の担当は、ほとんどが採用から１～２年の労働者です。これでは安全を守るための技術も継承されなくなってしまいます。
現状の要員はＣＴＳプロパー社員５０名に対して、ＪＲからの若年出向者・エルダー出向者が１００名という割合です。
今後エルダー出向者が６５歳を迎えて退職が始まります。そうすれば、要員の確保はますます困難になります。このままでは業務を回すことができなくなります。
ただちにジョブ・外注化の撤回を
外注化はそこまで鉄道業務を破壊してしまっているのです。現状では、定年延長と希望者の７０歳までの継続雇用は現実的な対応策です。改正高年齢者雇用安定法は、７０歳までの雇用確保を努力義務にしています。
団体交渉において会社は、ＣＴＳプロパー社員の養成が間に合わないことを認めざるを得ませんでした。しかし、動労千葉が希望者の雇用延長を要求したことには応じずに、ＪＲからＣＴＳに出向させることで要員の穴埋めをしようと狙っています。
千葉支社の２月のジョブローテーションでは、異動になったほとんどの乗務員が駅に強制配転されました。「ジョブで検修・構内業務外注化の矛盾の穴埋めをする」という攻撃のエスカレートを許すわけにはいきません。
会社の攻撃を止めるのは現場からの反対の声と闘いの力です。会社も破たんに追い立てられていて、何か展望を持って攻撃しているわけではありません。職場からジョブローテーション、業務外注化反対の声をあげよう。
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