闘いなくして安全なし Ｎｏ．０３４

３月ダイ改の問題点  習志野運輸区編
大型Ｓ字行路で長時間乗務

２時間５０分以上も乗務し続ける

　習志野運輸区では、長時間連続して乗務し続ける行路が多数設定されています。
　例えば、「津田沼～千葉～三鷹～中野」や、「中野～三鷹～千葉～津田沼」といった大型Ｓ字行路が含まれる行路が７つもあります。
　特に平日Ｂ３２行路は、問題の多い行路です。中野駅１８時３１分着の列車の後、１８時４７分には次の列車に乗務しなくてはなりません。わずか１５分ほどの時間で、遅延があればトイレにも行けなくなります。最悪の場合、次の列車が出発する時間にさえ間に合わなくなってしまうのです。
　さらに、千葉駅改修工事にともなう津田沼駅までの臨時回送電車がある時は、２２時４２分津田沼発の列車から回送列車が１時３４分に津田沼に着くまで、２時間
５２分も乗り続けなくてはなりません。また、泊まり明けの朝食時 間も十分に確保されていません。
　他にも、所定では津田沼駅止まり（１時２分着）の列車が、ダイヤが乱れると千葉駅まで延長運転になる泊まり行路もあります。仮眠時間が大幅に減ってしまい、運転保安上も大きな問題です。

折り返し時間も不足

　乗務した列車と別の列車で折り返す段下げ平日Ｂ３２行路折り返しの時間も不足しています。３分３０秒～５分３０秒しかない折り返しが２４カ所もあるのです。
　多客で遅れが出るだけでも問題がでる時間設定です。列車非常停止ボタンが毎日のように押されるなど、輸送混乱が日常化している中で、大きな問題になっています。
　動労千葉と共に、労働強化に反対しよう。

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