闘いなくして安全なし Ｎｏ．０３１

耐え難い労働強化
６５歳まで働ける労働条件・運転保安確立を

乗務員への労働強化やめろ
　「このままでは事故を起こしてしまう」「ハンドルを置かざるをえないのではないか」ダイ改ごとに合理化が行われ、乗務員への労働強化は耐え難いレベルになっています。
　しかし、ＪＲは外注化をすすめ、本線運転から降りる職場さえ奪っています。東京では本線を降りざるをえなくなった運転士が、次々と自主退職に追いこまれています。
　無理をおして乗務を続けるか、退職かの選択が強制されるなどあってはなりません。乗務員の労働条件を緩和し、６５歳まで働ける労働条件を早急に確立することが必要です。
　これは、職場の将来を決める問題です。青年労働者にとっても大きな課題です。

動労千葉の反合・運転保安闘争

　こうした労働強化に対して、動労千葉は「反合・運転保安闘争」という考え方を確立して闘ってきました。その方向を示したのが７２年船橋事故に対する闘いでした。
　船橋事故は電車の追突で乗客６００人が負傷する大事故でした。当該運転士は逮捕され、会社はすべての責任を運転士におしつけて解雇しようとしていました。
　しかし、事故の根本的な原因は過密ダイヤにありました。列車間隔をつめるため、ＡＴＳが作動しても確認ボタンを押して進むよう強要され続けていました。保守部門の合理化で信号機は放置され「起こらない」といわれた信号停電も発生しました。合理化の結果、起こるべくして起きた事故だったのです。
　動労千葉は、「事故の責任は運転士にない」と闘いました。何百人もの組合員が、「明日は我が身」の思いで幾度も行動にたちました。そして、会社の責任を認めさせ、当該運転士の復職をかちとったのです。
　安全を破壊し、運転士を使い捨てにするダイ改合理化・労働強化は絶対に許せません。動労千葉とともに、合理化反対・運転保安確立でたたかおう。

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