第３の分割・民営化攻撃粉砕！
組織拡大かちとろう！
９／２９－３０第４７回定期大会の成功を！
組織拡大かちとろう！
９／２９－３０第４７回定期大会の成功を！
動労千葉は、９月２９～３０日第４７回定期大会をＤＣ会館において開催する。定期大会の成功をかちとり、乗務員勤務制度改悪阻止、外注化粉砕、組織拡大の闘いに全力でうってでよう。
定期大会で勝ち取るべき課題の第１は、乗務員勤務制度改悪阻止を核心とする「第３の分割・民営化」攻撃粉砕の闘いに全力で立ち上がることだ。
乗務員勤務制度改悪攻撃は、無人運転の推進と一体で乗務員というあり方を根本から解体し、「輸送サービススタッフ」という形で無権利化させる攻撃だ。そして、「変革２０２７」という形で打ち出されたＪＲ大再編―第３の分割・民営化攻撃の核心をなす攻撃だ。それは、鉄道会社としての使命を投げ出して金儲けを追求し、あらゆる鉄道業務の全面外注化・別会社化に突き進むものだ。
すでに攻撃は開始されている。東労組・国労が乗務員勤務制度改悪に妥結する前日、秋葉原駅の全面外注化を来年３月１日に実施するという提案が行われた。秋葉原駅はＪＲ東日本管内で９番目の乗降客数の大規模駅だ。その先には明らかに駅業務の完全別会社化と転籍強制が準備されている。全系統でこれまでとは次元を画する攻撃が一気呵成に開始されているのだ。
乗務員は鉄道の中心をなす職種だ。労働者の抵抗力が最も強いのも乗務員だ。その労働条件と抵抗力を打ち砕くことで、全体の権利を解体する狙いなのだ。本大会の成功をもって、この攻撃に真正面から立ち向かい、第３の分割・民営化攻撃粉砕の闘いに立ち上がる闘争体制を確立しよう。
第２の課題は、エルダー協議会の強化をかちとることだ。
大量退職期を迎える中、エルダー組合員の位置は大きくなっている。第３の分割・民営化攻撃と対決し、組織拡大をかちとる上で、エルダー組合員が力を発揮することは決定的に重要だ。
組合員一人ひとりの問題に真剣に取り組み、エルダー組合員の団結強化をかちとろう。エルダー協議会の強化に全力をあげ、６５歳まで働ける労働条件の確立、働く場の確保、組織拡大をかちとる闘いに総力を挙げてたちあがろう。
第３の課題は、１０４７名解雇撤回・団交開催の労働委員会闘争勝利にむけ、闘いにたつことだ。
千葉県労働委員会は、不当にもわずか２回の調査で審問（事実調べ）も行わず、審査を突然打ち切った。国鉄分割・民営化の国家的不当労働行為の真実に向き合うことから逃げ、申立ての却下を狙っているということだ。労働者救済機関としての役割を放棄し、真実を隠蔽しようとする労働委員会を徹底弾劾し、反撃にたとう。労働委員会署名を集めきり、勝利命令獲得まで闘いぬこう。
第４の課題は、４０周年記念事業成功に向けた体制をかちとることだ。来春に迎える４０周年を新たな闘いに向けたステップにしよう。
第５の課題は、安倍政権による改憲攻撃を粉砕する闘いにたつことだ。
安倍は自民党総裁選で「圧勝」に失敗してグラグラに動揺しながらも、「７０年以上実現してこなかった憲法改正に挑戦する」と打ち上げている。国鉄分割・民営化で中曽根が貫徹できなかったことを、安倍がやろうとしている。われわれ国鉄労働者こそ、改憲阻止闘争の先頭に立って闘おう。
改憲に向かって労働運動を解体・一掃しようという攻撃が始まっている。ＪＲにおいては東労組解体―労働組合のない会社にする攻撃がかけられている。関西生コン支部には、武委員長を含む20名逮捕という大弾圧がかけられている。弾圧をはねのけて闘いぬいている関西生コン支部の仲間とともに、国鉄分割・民営化以来の労組解体攻撃を打ち砕こう。１１月集会に１万人結集を実現し、改憲阻止の大運動をつくりあげよう。
最後に、全組合員の総力をあげて組織拡大の闘いにたちあがろう。
東労組解体情勢の中、職場の意識は激変している。それは、激しい攻撃であると同時に組織拡大のチャンスでもある。
その可能性を示したのが、ＪＲ・ＣＴＳの各事業所で闘った職場代表者選挙だ。とりわけＣＴＳ幕張事業所では、ＣＴＳ労組委員長との決選投票、その後の信任投票に勝利し、関副委員長が代表に選出される決定的な勝利をかちとった。闘う労働組合の存在と闘いを示し、職場の一人ひとりに真剣に訴えるなら、その訴えは必ず通じる。そのことを、この間の職場代表者選挙は示している。
労働者の権利と鉄道の安全を守るためには団結して闘うことが絶対に必要だ。改めて闘う労働組合の必要性を訴えＪＲ本体、エルダー、ＣＴＳの組合員が一丸となって組織拡大にうってでよう。
第４７回定期大会に全力で結集し、大会の成功を全組合員の力でかちとろう。
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定期大会で勝ち取るべき課題の第１は、乗務員勤務制度改悪阻止を核心とする「第３の分割・民営化」攻撃粉砕の闘いに全力で立ち上がることだ。
乗務員勤務制度改悪攻撃は、無人運転の推進と一体で乗務員というあり方を根本から解体し、「輸送サービススタッフ」という形で無権利化させる攻撃だ。そして、「変革２０２７」という形で打ち出されたＪＲ大再編―第３の分割・民営化攻撃の核心をなす攻撃だ。それは、鉄道会社としての使命を投げ出して金儲けを追求し、あらゆる鉄道業務の全面外注化・別会社化に突き進むものだ。
すでに攻撃は開始されている。東労組・国労が乗務員勤務制度改悪に妥結する前日、秋葉原駅の全面外注化を来年３月１日に実施するという提案が行われた。秋葉原駅はＪＲ東日本管内で９番目の乗降客数の大規模駅だ。その先には明らかに駅業務の完全別会社化と転籍強制が準備されている。全系統でこれまでとは次元を画する攻撃が一気呵成に開始されているのだ。
乗務員は鉄道の中心をなす職種だ。労働者の抵抗力が最も強いのも乗務員だ。その労働条件と抵抗力を打ち砕くことで、全体の権利を解体する狙いなのだ。本大会の成功をもって、この攻撃に真正面から立ち向かい、第３の分割・民営化攻撃粉砕の闘いに立ち上がる闘争体制を確立しよう。
第２の課題は、エルダー協議会の強化をかちとることだ。
大量退職期を迎える中、エルダー組合員の位置は大きくなっている。第３の分割・民営化攻撃と対決し、組織拡大をかちとる上で、エルダー組合員が力を発揮することは決定的に重要だ。
組合員一人ひとりの問題に真剣に取り組み、エルダー組合員の団結強化をかちとろう。エルダー協議会の強化に全力をあげ、６５歳まで働ける労働条件の確立、働く場の確保、組織拡大をかちとる闘いに総力を挙げてたちあがろう。
第３の課題は、１０４７名解雇撤回・団交開催の労働委員会闘争勝利にむけ、闘いにたつことだ。
千葉県労働委員会は、不当にもわずか２回の調査で審問（事実調べ）も行わず、審査を突然打ち切った。国鉄分割・民営化の国家的不当労働行為の真実に向き合うことから逃げ、申立ての却下を狙っているということだ。労働者救済機関としての役割を放棄し、真実を隠蔽しようとする労働委員会を徹底弾劾し、反撃にたとう。労働委員会署名を集めきり、勝利命令獲得まで闘いぬこう。
第４の課題は、４０周年記念事業成功に向けた体制をかちとることだ。来春に迎える４０周年を新たな闘いに向けたステップにしよう。
第５の課題は、安倍政権による改憲攻撃を粉砕する闘いにたつことだ。
安倍は自民党総裁選で「圧勝」に失敗してグラグラに動揺しながらも、「７０年以上実現してこなかった憲法改正に挑戦する」と打ち上げている。国鉄分割・民営化で中曽根が貫徹できなかったことを、安倍がやろうとしている。われわれ国鉄労働者こそ、改憲阻止闘争の先頭に立って闘おう。
改憲に向かって労働運動を解体・一掃しようという攻撃が始まっている。ＪＲにおいては東労組解体―労働組合のない会社にする攻撃がかけられている。関西生コン支部には、武委員長を含む20名逮捕という大弾圧がかけられている。弾圧をはねのけて闘いぬいている関西生コン支部の仲間とともに、国鉄分割・民営化以来の労組解体攻撃を打ち砕こう。１１月集会に１万人結集を実現し、改憲阻止の大運動をつくりあげよう。
最後に、全組合員の総力をあげて組織拡大の闘いにたちあがろう。
東労組解体情勢の中、職場の意識は激変している。それは、激しい攻撃であると同時に組織拡大のチャンスでもある。
その可能性を示したのが、ＪＲ・ＣＴＳの各事業所で闘った職場代表者選挙だ。とりわけＣＴＳ幕張事業所では、ＣＴＳ労組委員長との決選投票、その後の信任投票に勝利し、関副委員長が代表に選出される決定的な勝利をかちとった。闘う労働組合の存在と闘いを示し、職場の一人ひとりに真剣に訴えるなら、その訴えは必ず通じる。そのことを、この間の職場代表者選挙は示している。
労働者の権利と鉄道の安全を守るためには団結して闘うことが絶対に必要だ。改めて闘う労働組合の必要性を訴えＪＲ本体、エルダー、ＣＴＳの組合員が一丸となって組織拡大にうってでよう。
第４７回定期大会に全力で結集し、大会の成功を全組合員の力でかちとろう。
第４７回動労千葉定期大会
９月２９日（土）１３時開会～３０日（日）１２時閉会
ＤＣ会館 大会議室
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