闘いなくして安全なし Ｎｏ．０１９

第３セクター化で安全崩壊
究極の外注化による安全破壊・地方切捨て

　 ＪＲは３月ダイ改で北陸新幹線に並行する北陸、信越本線を切り捨て、第３セクターにしました。しかし、すでに安全が破壊されています。

開業直後からトラブル続出

　新潟県の第３セクター「えちごトキめき鉄道」は、１４日の開業から運行トラブルが相次いでいます。１４日は開業１番の列車が架線の凍結
でいきなり区間運休になりました。
　 さらに、１４日は直江津と糸魚川の両駅で１本ずつ、１５日は高田と南高田の両駅で同じ列車１本、糸魚川駅で１本が満員のため乗客を乗せき れませんでした。計約６０人の乗客が次の列車まで待たされたのです。
　１６日と２０日には、同じ急勾配区間で列車の速度が落ち、遅れが発生しました。「車輪が空転したため」とも、「車両の不具合のため」とも言われています。車両には空転防止のため砂をレールにまく装置が付いていますが、「開業前に運転士に対し扱い方を周知できなかった」というのが現場の実態なのです。

地域から次々と怒りの声あがる

　この事態に、地元からは次々と怒りの声が上がっています。
　 「こんなトラブルが頻発してもらっては困る。ＪＲの時にこんな体験をしたことはない」「地域にとって大切な路線」「降雪期の運行は大丈夫かと思ってしまう」
　 ＪＲは赤字路線を完全に切り捨て、「廃線か第３セクターか」と地域に赤字をおしつけています。第３セクター化は、ＪＲから完全に別会社化する「究極の外注化」です。それは鉄道の安全も労働者の権利も破壊します。このようなダイ改は、絶対に認めることはできません。

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