闘いなくして安全なし Ｎｏ．０２０

首都圏全域ダイヤ大混乱
３・３０終日続く―上野東京ライン破綻

　 ３月３０日午前７時頃、ＪＲ京浜東北線の鶴見駅で人身事故が発生しました。そのため、京浜東北線の大宮～鶴見間、東海道線の東京～熱海間で運転見合わせになりました。その後、１時間ほどで運転は再開されました。
　 しかし、ダイヤ混乱は首都圏全域に広がり、午後になっても収拾できませんでした。
　 さらに、午後７時すぎに再度人身事故が起こり、ダイヤ乱れは終日続きました。

原因は「上野東京ライン」開業

　ダイヤがこれほど混乱した原因は、３月ダイ改で開業した「上野東京ライン」です。
　 上野―東京間では、２本の線路に宇都宮線、高崎線、常磐線の上下６本の列車が集中します。しかもこの路線を通じて、宇都宮、高崎線と東海道線は相互直通運転に、常磐線は品川駅まで直通運転が開始されました。
　 これだけ路線を集中させれば、ダイヤ乱れが次々と波及してしまうことは明らかです。だからこそ、これまで常磐線などは上野止まりだったのです。
　 直通運転の狙いは、結局金儲けです。
　 宇都宮、高崎線と東海道線の共通運用で車両基地が統廃合され、大幅な合理化が行われています。そうしてできた首都圏中枢の土地に新駅を造 り、周辺を再開発することでも儲けようとしています。
　 ＪＲは儲けのために安全を犠牲にし、合理化と労働強化を行おうとしているのです。

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