今週が１０・１外注化に向けて正念場です。１０・１外注化に向けて、ＪＲ東日本は２週間前となる９月１４日までに強制出向の事前通知を行うと言われています。幕張車両センターでは、５日、６日、７日の３日連続で、外注化に向けた説明会が行われています。しかしそこでは、質問には全く答えられない破たんした姿が明らかとなりました。
そもそも、何のための外注化なのか？ 外注する千葉鉄道サービスには、車両を検査したり、直したりする技術力や経験はありません。そのため、今までＪＲ東日本で、車両の検査や修繕を行っていた社員を千葉鉄道サービスに１０月１日から強制出向することになります。なんで、こんなことをわざわざやるのか？ いままでどおり、ＪＲ東日本が責任をもって、車両の検査や修繕をやればよいではないか。
何のための外注化？ この当たり前で、率直な疑問に、ＪＲ東日本は全く答えられません。
狙いは、コスト削減。そうでなければ、会社にとって、やる意味がありません。結局、労働者を強制出向させ、やがては千葉鉄道サービスに転籍、そして非正規職化。労働者の賃金を削減して、資本の金もうけ部分をふやそうという狙いです。
しかし、車両の検査や修繕という鉄道輸送の安全という重要な部分を担っている労働者こそを大切にしなければなりません。ＪＲ東日本の株主の配当や役員報酬のために、労働者の賃金を引き下げることなど許せない！
動労千葉は、強制出向の事前通知が出るといわれる９月１４日に総決起集会を行います。
労働者の未来をかけて、動労千葉とともに闘おう！
外注化阻止！ 強制出向粉砕！
９・１４動労千葉総決起集会
９月１４日（金）１８時開場 千葉市民会館地下ホール
