闘いなくして安全なし Ｎｏ．１５４

「新幹線台車に亀裂」
なのに検査体制削減！？
千葉派出４徹→２徹で６名削減を提案

　２月９日、ＪＲ千葉支社は、「幕張車両センター千葉派出所の要員体制見直し」について提案を行いました。提案の内容は、千葉派出を４徹体制から２徹体制に変更、要員も１３名から６名削減して７名体制にするというものです。実施日については、４月１日より実施するとしています。

２徹では車両故障対応できない

　提案理由について千葉支社は、千葉派出所での事故処理件数が減っていること等をあげました。
　しかし千葉派出以外の木更津、鴨川、一ノ宮、銚子の各派出は１２年１０月に外注化されています。
　現在、千葉支社管内でＪＲ直営の派出所は千葉と西船橋の各派出だけです。そのため千葉派出から内房線の岩井や外房線の勝浦まで行かざるを得ない状況です。
　こうした対応ができるのは、４徹体制だからです。２徹体制になってしまえば出動要請があっても出ることができなくなってしまいます。

必要なのは派出体制の強化

　昨年１２月、東海道・山陽新幹線で台車の亀裂が発見されるという重大事態が発生しました。このときは車両保守要員が添乗し、 停車して点検する必要があると輸送指令に連絡しています。
　しかし、指令は運行継続を指示しました。結局、異音、異臭が確認されながら、その後名古屋まで約３時間、７４０㌔も運行し続けることになりました。
　これは、ＪＲ西日本やＪＲ東海だけの問題ではありません。検査派出の要員削減で車両に添乗することもできなくなれば、こういった異常を察知して停車・点検を判断するのはさらに困難になります。
　ＪＲは駅でも検査修繕部門でもコスト削減を優先して合理化を進めています。乗務員にはダイ改ごとに労働強化を強制しながら、現場での運行や安全確保の判断も責任も、すべて乗務員任せにしようというのでしょうか。
　新幹線でさえ重大事態が発生している中だからこそ、派出体制の強化が必要なはずです。今回の千葉支社提案は、安全確保と逆行する許し難い提案です。

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