闘いなくして安全なし Ｎｏ．２５２

総武緩行線  駅間５秒短縮？！
第二の東中野事故ゆるすな！

「運転士の工夫で５秒短縮しろ」?!

　ＪＲ東日本は３月１４日のダイ改で、総武緩行線の駅間の運転時分を５秒ずつ短縮したダイヤを強行しました。これだけの重大事を組合に一切提案せず、現場の訓練でいきなり通告してきました。しかも、どう運転するのかと聞いても「工夫してください」としか言いません。
　説明もなく無茶なダイヤを組んで、責任はすべて運転士？　本当にふざけきっています！

御茶ノ水～三鷹は「分からない」？

　団体交渉で千葉支社は、千葉～御茶ノ水間２２駅、２１区間で１分５０秒短縮するとしました。
　しかし御茶ノ水 ～三鷹間 については「東京支社の管轄で分からない」という無責任極まりない回答を行ったのです。
　ダイ改の直前に、千葉の運転士も乗務する区間で、支社が「分からない」などありえません。労働組合に対して情報を隠すために、現場に矛盾を強いるなど絶対に許されません。

ホームドアの矛盾を押し付けるな！

　会社は車両の性能向上を理由としています
が、背景にはホームドアの矛盾があります。
　会社はワンマン運転拡大や自動運転推進のた
めにホームドア設置を進めています（２０～２１年度整備予定は１２駅）。しかし、設置駅では３０秒停車になり運転時分が延びています。それをス ピードアップで埋め合わせようというのです。
　職場では「制限一杯でもギリギリ」という声が上がっています。８８年１２月の東中野事故は、千葉～三鷹間で運転時分を３分３０秒、千葉～御茶ノ水間で１分５０秒短縮して起こりました。その反省を忘れ、同じだけ運転時分を短縮する？
　東中野事故の犠牲を何だと思っているのか！

動労千葉３・１４ストから新たな闘いへ

　第二の東中野事故を絶対に起こさせてはなりません。動労千葉は３・１４ストを闘い、「闘いはこれからだ」と新たな闘いを開始しています。ＪＲの無謀な運転時分短縮を許さず、動労千葉とともに職場から声をあげよう。

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